Ontem, eu (Glauter), tive uma experiência espetacular!!! Finalmente descobri o que é disputar uma corrida de competição de verdade!!! =]
Há alguns dias, o pessoal que trabalha comigo estava tentando fazer uma corrida no único local disponível em Belém para correr de kart, que tem o sugestivo nome de: "Fórmula Kart"! =P
Depois de muitos desencontros, finalmente conseguimos realizar as primeiras duas coridas. É uma brincadeira meio cara, não há como negar, mas compensa cada centavo gasto.
O nome escolhido para o nosso "desafio" foi: "I GP Rede Física de Kart"
O dia de trabalho foi meio improdutivo, porque o assunto que imperava na sala era justamente o tal GP. Incrível como a velocidade cria um fascínio gigantesco nas pessoas. Até o Lucival, que o povo maldoso o apelidou de "Zé Colméia" (ahuahuahuahua), que mal tirou carteira de habilitação para carros de passeio, estava empolgadíssimo!!!
Não sei se foi por causa de algo que comi no dia anterior, ou se por conta da ansiedade, mas eu tive que passar dois faxes pro Lula contando as novidades. E no meu local de trabalho, coisa que não faz muito meu estilo: o aparelho de fax fica tímido quando trabalha fora de casa!!! =P
Chegamos ao "Fórmula Kart" meia-hora antes do necessário, e pegamos o local ainda fechado. Sorte que pudemos entrar pra estacionar.
Enquanto aguardávamos o galpão ser aberto, vimos pintado na parede: "Amazon Paintball". A macharada ficou em polvorosa, e fomos olhar a arena. Claro que antes de chegar lá, já estávamos combinado uma partida pra breve!!! aahuahuahuahu
Parecia um monte de crianças que descobriram um novo lugar pra brincar. Um monte de marmanjos, a maioria com mais de 30 anos, encantados com o novo "brinquedo". Eu, que gosto de jogos de tiro para computador, vi naquela a arena a versão "real" do Crossfire, Combat Arms e companhia. Finalmente vou saber a real sensação de estar em uma partida de tiro, "matando" e "morrendo". Espero que minhas horas na frente do computador tenham alguma utilidade!!! =P
Bem, o Pintball é algo pro ano que vem (nossa, falta muito!!! ahuahuahuahua =P). Mas que deu uma vontade enorme de experimentar, isso deu!!! hihi
Saimos da arena e voltamos à entrada do galpão do kartódromo. Finalmente os postões foram abertos, e subimos uma escada para fazer o cadastro. Uma coisa que me agradou bastante no Fórmula Kart é a organização. Cada corredor tem que fazer um cadastro antes de qualquer coisa e, antes da corrida, os estreantes participam de um briefing.
O Samarone teve que fugir do trabalho, pra poder correr, e ele quase perde a corrida. Chegou em cima da hora, se o cadastro fosse finalizado antes da chegada dele, teríamos somente 09 carros no grid.
O cadastro foi uma zona!!! A maior sacanagem, encarnações.. Enfim, ali não existiam mais engenheiros de 30 anos de idade ou mais, mas crianças prestes a experimentar um brinquedinho novo. Isso me agradou bastante, e deixou a brincadeira mais legal ainda.
Estávamos a caminho da sala de briefing, e alguém notou que o semáforo que dá a largada (chique o negócio) não era tão alto. Logo apareceu um gaiato pra falar que o Joãozinho (1,92m de altura) não poderia correr, pois ia bater com a cabeça lá em todas as voltas!!! ahuahuahuahua
Eu achei o semáforo uma estupidez de grande, ele é horizontal, com um comprimento maior que dois karts alinhados!!! =P
No briefing, assistimos a um vídeo orientando sobre muitas coisas, tais como: conduta dentro da pista, significado das bandeiras acenadas ao longo da corrida, como funciona a disputa (temos qualifying e a corrida propriamente dita), e como devemos pilotar o kart.
Eles ensinam até como entrar e sair do veículo, de tal forma que não danifique nada. Uma centena de orientações, que eu cheguei a pensar que pilotaria um veículo de vidro!!! =P
Finalmente estava chegando a hora!!! Descemos até a "sala dos capacetes", para colocar o equipamento de segurança: capacete (jura? será por isso que a sala dos capacetes tem este nome? =P), balaclava (Ana Paula não sabia o nome, expliquei pra ela a noite, quando contei a minha odisséia) e luvas.
Antes de colocar o equipamento, olhei através de um vidro, e notei um kart profissional (diferente do que é usado na nossa corrida). O pateta aqui caiu na besteira de dizer: "olha, o kart é de verdade!"
Aí pronto, imdiatamente veio um coro de 9 machos dizendo: "Nãããõooo!!!" ahuahuahuahuahuahuahu
Passando a minha mancada, finalmente comecei a colocar o equipamento. Inverti a ordem das coisas e coloquei a luva primeiro, e depois tive dificuldade pra colocar a balaclava, e simplesmente não consegui afivelar o capacete!!! Tive que pedir ajuda a um funcionário do Fórmula Kart. Coisas de novato... ahuahuahuahuahuahua
Os karts são definidos pelo sistema de cronometragem (não temos a opção de escolher). Meu kart foi o de número 03 (não gostei nada de saber que lá não existe kart de número 26 =P), e fiquei na segunda rodada de qualifying. A tomada de tempo pra formação do grid é feita em duas baterias de 3 voltas, com 5 karts cada.
A hora de entrar no kart foi hilária. Tivemos tantas recomendações de como fazer isso no briefing, que todos demoraram muito pra conseguir entrar, e o cuidado pra não quebrar nada foi tão exagerado que muitos encostaram na tampa do cabeçote do motor (quente pra cacete). Eu tive muita sorte. Como tenho bons reflexos, consegui tirar o braço no momento exato em que senti ter tocado onde não devia.
O cabeção, encostou o cotovelo com vontade, e ficou com um rodela vermelha o resto da tarde! ahuahuahuahua
Infelizmente, não tive como assistir a uma corrida. Eu já estava dentro do meu kart, e a balaclava e o capacete abafam muito o som externo. O som do motor do meu kart bem ao lado, também não permitiu escutar muita coisa. Além de correr, também deve ser legal assistir às disputas. Ana Paula, e Pollyanna, quando estiverem em Belém, irão torcer por mim, lá!!! =]
Vencendo a etapa de entrar no kart, me senti bastante à vontade. O banco é confortável e ergonômico. Como todo kart, o freio é acionado no pé esquerdo, que seria o da embreagem em um carro "comum". Apesar disso, acostumei com facilidade.
Conforme contei a Ana Paula ontem, a bunda fica a 3 dedos do chão!!! Antes de sair, olhei pra baixo, e vi que estava colado ao asfalto!!! Mas durante a corrida, a adrenalina é tão alta que esquecemos isso completamente. Sem falar que a pouca altura (praticamente zero) do kart, dá uma sensação de velocidade mior do que a velocidade real. Adorei!!!
Uma coisa que não gostei nada, foi a falta de sensibilidade dos dois pedais. É praticamente impossível dosar acelerador e freio na medida exata pra cada curva. Mas como todos estavam com a mesma dificuldade, não houve problemas com relação à disputa em si. O kart profissional que estava em exposição, tem os pedais bem diferentes, e com certeza esse problema não existe.
Assim que a primeira bateria do qualifying terminou, chegou minha vez de acelerar na pista!!! Comecei devagar, pra "sentir" as reações do kart, e descobrir o que se pode ou não fazer pra andar rápido e com segurança. E também, claro, pra aprender o traçado da pista: curvas de alta, de baixa, pontos de frenagem , eventuais pontos de ultrapassagem etc.
Lá vamos nós!!! A primeira coisa que notei: O volante é duro pra caralhooo!!! O kart parece não gostar de fazer curvas, e tende a colocar o volante na reta com certa violência. É necessário bastante força nos braços pra fazer curvas, principalmente sequências de curvas e a última curva, que apesar de ser de alta, é longa.
Outra coisa que me dificultou um pouco as coisas, é que existe uma proteção em todo o perímetro do kart, como um parachoque. É um dispositivo de segurança, pra evitar subir na roda do adversário e provocar capotagens, mas atrapalha muito a pilotagem nas curvas.
Pra ser rápido, o ponto de tangência deve ser bem colado na curva, e como meu ponto de referência são os pneus do kart, eu vivia raspando na barreira de pneus (justamente pelo fato de o tal parachoque ser afastado dos pneus do carrinho), o que me fazia perder segundinhos preciosos.
Dois engenheiros já tinham corrido lá: o Carlos e o Samarone. Então, eles já possuíam alguns conhecimentos e, querendo ou não, tinham um pouco de vantagem por isso. Tanto isso é verdade, que eles formaram a primeira fila na corrida (na ordem que coloquei acima). Em terceiro ficou o Walder (vulgo cabeção), e em quarto, fiquei eu.
Considerando que os dois primeiros estavam um passo a nossa frente, posso dizer que fiquei em segundo no qualifying!!! =P
Pena que a telemetria (sim, tem isso lá!) não informou os tempos do qualifying.
Foi só o tempo de fazer a volta de retorno ao boxes, e foi feita imediatamente a formação do grid. A minha posição, 4º, me deixou por fora da primeira curva, o que dificultou um tico uma tentativa de ganhar posição na largada.
Como nos karts que usamos não era possível aumntar o giro do motor quando estivéssemos parados, a largada aconteceu meio que em câmera lenta. Assim que apareceu o sinal verde, os karts saíram bem devagar, o que destoou um pouco, na minha opinião, de uma disputa de velocidade.
A primeira curva foi feita lado a lado com o cabeção, mas pra evitar incidentes, abri passagem. Usei as primeiras voltas pra tentar me acostumar com o carro e a pista. Os três primeiros despacharam o restante com alguma facilidade, e eu vinha com certa tranquilidade em quarto, apesar de tocar em alguns retardatários que não davam passagem.
Um fato que gerou muita encarnação, foi o Adriano não acertar de jeito nenhum a penúltima curva (a que antecede a curva de alta, estilo Fórmula Indy). Ele SEMPRE batia nos pneus na saída da curva, e várias vezes ficou engatado lá.
Em um desses engates, formou um bolo de karts, e como a curva era muito fechada, não tinha como passar. Só que, no momento em que eu cheguei lá, daria pra passar, mas com medo de ser penalizado por ultrapassar em bandeira amarela (depois perguntei pro fiscal, e vi que não seria! =P), fiquei parado um tempasso, enquanto os três primeiros abriram uma vantagem impossível de tirar.
Após conseguir me livrar do enrosco, fiquei logo atrás do cabeção, a ponto de descontar a volta que tinha de desvantagem. Mesmo não conseguindo ultrapassá-lo, fiquei satisfeito por ver que conseguia acompanhá-lo sem nenhuma dificuldade. Se não fosse por aquela bandeira amarela, daria pra beliscar um pódio!!! =P
Enquanto isso, Carlos e Cabeção disputavam a ponta, até que os dois se bateram na pista e o Carlos tomou Stop & Go (dez segundos parado no box). O Cabeção assumiu a ponta, e eu logo atrás. Como ele estava meio lento, o Carlos tirou a diferença, e tive que abrir passagem (eu era retadatário), e logo depois passou pra primeiro.
Assim foi até o final da prova, sendo que na última curva consegui ultrapassar o Cabeção pra descontar uma volta dele (foi uma ultrapassagem legal =P).
A corrida terminou assim:
1º - Carlos (com melhor volta da corrida)
2º - Cabeção
3º - Samarone
4º - Eu (quando tive pista livre, consegui a segunda melhor volta da prova)
O Joãozinho chegou em nono, e só não foi último porque o Adriano se apaixonou pela penúltima curva, e vivia parado lá!!! ahuahuahuahuahuahuahuahua
Depois da corrida, o nosso amigo de 1,92m disse que ia se aposentar, mesmo só tendo corrido uma vez. Como ele é muito alto, as pernas dele atrapalham demais na hora de fazer curvas (os braços dele batiam nas pernas, e não permitiam fazer curvas muito fechadas). Óbvio que a encarnação foi inevitável. kkkk
O Fórmula Kart tem até um pódio. Mas batemos uma foto muito legal, com todo mundo junto. Aliás, foi mais de uma.
Depois disso, fomos pegar a câmera pra ver a filmagem da corrida. Pra nossa surpresa (e pra minha raiva, porque estava doido pra postar no Youtube, pra Ana Paula me assistir correndo) o Pedro, que ficou de filmar, fez uma filmagem muito meia-boca: Ele colocou a câmera posicionada em uma mureta, e filmou apenas o qualifying. O resto do tempo ele bateu algumas poucas fotos da corrida e ficou jogando sinuca!!! =/
Logo depois, a torre de controle (chiqueeee) forneceu os tempos da corrida, e ficamos discutindo o desempenho do povo. Claro que peguei uma cópia e fiz um planilha no EXCEL pra registrar todas as nossas corridas. =]
O povo descansou um tico e alguns começaram a ir embora. Ficaram cinco elementos ainda. Alguns foram jogar bilhar, e outros (eu incluído), ficamos conversando.
Até que caiu uma chuva fortíssima, o que fez o Zé Colméia falar: "Já que não tem como ninguém ir embora mesmo, vamos correr outra?"
Fui até a recepção, e perguntei se poderia ter corrida com grid não completo. A moça informou que sim, mas que se aparecesse mais alguém querendo correr, seria incluído no grid. Aceitamos de boa, e voltamos pra fazer a identificação pra formar o grid.
A noiva do Zé Colméia queria correr também, e fez o cadastro (rapidinho).
Como todos já haviam assistido ao briefing, fomos todos direto pra sala dos capcetes. Dessa vez, eu fiz direitinho: coloquei balaclava, capacete (devidamente afivelado), e só então coloquei as luvas!!! =P
Como existiam 5 cores de capacetes, e apenas 6 corredores, praticamente a identificação foi feita em função da cor. Só eu e o Zé Colméia, que corremos com capacetes da mesma cor (preto).
O meu carro pra segunda bateria foi o de número 01!!! E quando entrei, vi que os pedais estavam muito afastados, o que me obrigou a pedir pro fiscal posicionar o banco corretamente.
Apenas 6 pilotos... Então houve uma sessão de qualifying apenas. Já conhecendo um pouco mais os macetes, cravei a pole-position (inclusive andando de forma bastante agressiva, com muitos slides e derrapagens controladas). Enfim, eu já estava completamente à vontade com o carro e a pista.
Como o Adriano já tinha ido embora, a probabilidade de eu ficar engatado na penúltima curva era quase zero, o que me tranquilizou um pouco!!! ahuahuahuahuahuahuahu
A largada foi sem maiores problemas, saí bem e me mantive em primeiro. O Cabeção estava em segundo, mas notei que conseguia abrir vantagem devagar, o que me deixou tranquilo, pra não forçar demais.
Depois de algumas voltas, (umas 3), comecei a pegar retardatários. A noiva do Zé Colméia, estava muitooo lenta, praticamente passeando na pista. Mas até que não tive muito problemas, pois ela abriu passagem de boa.
Quando chegou a vez do Cabeção, ele não é muito paciente, ele a pegou em um trecho muito travado, e bateu nela duas vezes, o que o fez perder muito tempo. Sorte minha, que enquanto isso eu ia despachando na frente. Era uma delícia olhar pros lados e ver o segundo colocado cada vez mais distante... =P
Com o Lucival, foi um caso a parte. Eu o peguei em um local ruim pra dar uma volta, mas mesmo assim, ele não abria passagem, e tive que fazer manobra como se estivesse disputando posição. Só que em um grampo, eu joguei de lado, mas ele fechou a curva demais, e acabamos batendo. Sorte a minha que os karts não ficaram engatados, e fiz sinal pra ele sair primeiro, e eu fui logo depois.
A parte ridícula desta segunda bateria, foi na hora de dar uma volta em cima do terceiro colocado! O Mário simplesmente achava que eu estava disputando posição, e não abria pra eu passar. Por mais que o fiscal de pista desse bandeira azul várias vezes, inclusive apontando pra ele, o rapaz não abria. Até que ele deu uma escorregada e consegui ultrapassá-lo.
Depois disso, fui à caça do Cabeção, pra dar uma volta no segundo colocado! =P
Infelizmente, o tempo que perdi com o Mário não permitiu que eu chegasse em posição de ultrapassar o vice-líder da corrida. Eu precisaria de umas duas voltas, talvez três.
Acabei vencendo, e fazendo a melhor volta do dia, com o Cabeção em segundo e o Mário em terceiro.
Assim que voltamos a sala dos capacetes, notamos a ausência do Samarone. Olhávamos para o boxe, e nada de ele chegar. Esperamos um bom tempo, até que saímos da sala e, pra nossa surpresa, o sacana estava na área do bilhar, sem camisa, e pegando vento do ventilador.
Fomos lá, e ele nos disse que deu cara-branca (passou mal), no meio da corrida, e teve que desistir!!! ahuahuahuaahuahuahu
Era mais quem reclamava de dor nas costas, nos braços, nas pernas... Eu senti apenas dor nas mãos (entre o polegar e o indicador), e nos bíceps, por conta do esforço pra segurar o kart na curva. De resto foi apenas o cansaço normal (como sempre, suei feito uma chaleira).
Descansamos um pouco e resolvemos ir embora, afinal à noite teria a festa de confraternização da SEDUC, e quase todos iriam.
Entrei no carro de mana, liguei, comecei a manobrar pra sair. Com os pedais não houve qualquer problema, mesmo eu tendo usado o pé esquerdo pra frear no kart.
O que senti muito foi justamente a direção. Eu tinha acabado de sair de um carrinho com direção muito direta, sem assistência nenhuma, pra um carro com direção hidráulica. Eu ri muito, quando comecei a fazer curva, e sentia o volante completamente macio, com resistência ZERO. Por conta disso, decidi ir bem devagar, até me readaptar ao volante.
Chegando em casa, notei que estava todo salpicado de borracha de pneu (inclusive por dentro da minha camisa).
Cheguei cansadasso, todo cheio de borracha pelo corpo, mas feliz da vida, e com um enorme sorriso no rosto! Afinal, tinha acabado de realizar um sonho.
Como todo fã de automobilismo, sempre quis ter o gostinho de pilotar um veículo de forma competitiva, seguindo regras e tudo mais. Foi uma experiência maravilhosa, a qual espero repetir novamente.
O lado ruim foi não ter Ana Paula me assitindo, ela que também é apaixonada por automobilismo, e com certeza iria adorar. Mas, assim que estiver em Belém, ela irá me acompanhar em todas as corridas!!!
Minha grid girl sardentinha da perninha grossa!!! Quedooo!!! =*
Como hoje não teve trabalho na SEDUC por conta da festa de ontem, somente na segunda-feira irei poder juntar o material da câmera (fotos e filmagens), pra enviar pro meu amor.
Assim chegamos ao final da minha saga da "Fórmula Kart". Uma experiência espetacular, da qual quero repetir inúmeras vezes. E em pouco tempo, com duas torcedoras no paddock!!! =]
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